DQZHAN訊：不同儲能形式的整體比較
不同儲能形式，在運行時間周期和適用規模上存在不同，比如液流電池比較適應大規模儲能，抽水蓄能更是只有大型水電站的專項;而鋰電池，在日用消費品，3C產品上做電源已經司空見慣。從周期和規模兩個維度定位儲能形式，見圖1。以整體循環壽命和效率兩個維度來評價儲能形式，見圖2。站在大規模系統應用的角度，考慮不同儲能形式之間的成本對比，見圖3。
圖1 能量存儲技術
圖2. 能源存儲系統在效率和循環壽命參數分布。
圖3.用于大規模儲能的能源存儲系統總資本成本。
鋰電池無疑是當前市場篩選出來的佼佼者，我們看一下鋰電池在這三幅圖中的位置，圖1：功率性能偏低，放電周期居中；圖2：效率中上，壽命偏低；圖3：單位功率成本偏高，單位能量成本偏低。
把諸多儲能形式放到一起，我們不難發現，單純一種儲能形式，想要一己之力滿足多種應用場景的全部要求，是比較困難的。而隨著系統技術的發展，尤其儲能系統控制管理水平的提升，個人感覺，儲能的遠期形式很可能是混合儲能，關鍵影響因素是復雜系統構建成本的降低，至少達到延長的儲能介質壽命可以補償系統成本的時候，混合儲能的春天可能就會來了。
而電動汽車的儲能系統，由于空間的有限，還受到另外一些因素的制約，*突出的一個就是用戶對續航的焦慮感。這種焦慮使得生產者有強大的動力追求能量密度。目前，我們大多把給一輛車裝載更多電量，當做解決續航焦慮的*主要途徑。實際上，換一個角度，提高能量密度不一定是*快的途徑，并且很容易出現天花板。反而充電樁的建設和快速充電技術的進步，可能**一步解決這個問題。
