DQZHAN迅：終于出手了！中遠(yuǎn)海運(yùn)斥資近百億訂造10艘萬(wàn)箱船

在今年集裝箱船市場(chǎng)創(chuàng)紀(jì)錄的訂單狂潮下，一直沉默的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)終于出手，在旗下?lián)P州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造10艘新巴拿馬型集裝箱船，這也是揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工時(shí)隔7年后再次接獲集裝箱船訂單。

中遠(yuǎn)海控訂造10艘集裝箱船總價(jià)15億美元

7月15日，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司發(fā)布公告，間接全資子公司中遠(yuǎn)(開(kāi)曼)水星有限公司于2021年7月15日與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司簽訂十份造船協(xié)議，中遠(yuǎn)水星或其指定主體共計(jì)訂造6艘14092TEU集裝箱船及4艘16180TEU集裝箱船，十份造船協(xié)議總價(jià)為14.96億美元（約合人民幣96.7億元）。

終于出手了！中遠(yuǎn)海運(yùn)斥資近百億訂造10艘萬(wàn)箱船

這10艘集裝箱船全部采用傳統(tǒng)燃料加脫硫裝置的技術(shù)方案。其中，每艘14092TEU集裝箱船的船價(jià)為1.46億美元（約合人民幣9.44億元），預(yù)計(jì)將于2023年12月至2024年9月之間陸續(xù)交付；每艘16180TEU集裝箱船的船價(jià)為1.55億美元（約合人民幣10.02億元），預(yù)計(jì)將于2025年6月至2025年12月之間交付。

船款將按照船舶建造進(jìn)度以現(xiàn)金分五期支付，本次交易資金來(lái)源中，自有資金比例不低于40%，其余為外部融資。

中遠(yuǎn)海控表示，本次交易符合本集團(tuán)十四五發(fā)展規(guī)劃，“十四五”期間，集團(tuán)致力于構(gòu)建全球優(yōu)越的集裝箱業(yè)務(wù)體系，持續(xù)推進(jìn)品牌價(jià)值與效益專(zhuān)精，打造客戶(hù)青睞、利潤(rùn)優(yōu)越、世界**的全球集裝箱生態(tài)體系綜合服務(wù)商，本次交易有利于集團(tuán)保持行業(yè)**梯隊(duì)的地位，以及與之相匹配的運(yùn)力規(guī)模。本次交易有利于**鞏固集團(tuán)東西干線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)船舶梯級(jí)置換，加快開(kāi)拓新興市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)和第三國(guó)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力全球配置，實(shí)現(xiàn)從“全球承運(yùn)”向“承運(yùn)全球”跨越式發(fā)展。大型集裝箱船舶的單箱成本更低，設(shè)計(jì)建造融合了主流的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，集成了諸多節(jié)能減排技術(shù)，進(jìn)一步降低了單箱成本，成本優(yōu)勢(shì)將更為明顯，因此本次交易亦有利于降低集團(tuán)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)成本，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

終于出手了！中遠(yuǎn)海運(yùn)斥資近百億訂造10艘萬(wàn)箱船

中遠(yuǎn)海控指出，由于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司為本公司間接控股股東，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)間接全資附屬公司，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中遠(yuǎn)海控關(guān)聯(lián)方，本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海控是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)承擔(dān)集裝箱航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈的上市平臺(tái)，主要業(yè)務(wù)是通過(guò)全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和間接控股子公司東方海外國(guó)際運(yùn)營(yíng)的集裝箱船隊(duì)，經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。截至去年年底，中遠(yuǎn)海控共經(jīng)營(yíng)278條國(guó)際航線(xiàn)（含國(guó)際支線(xiàn)）、54條中國(guó)沿海航線(xiàn)及80條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線(xiàn)，所經(jīng)營(yíng)的船隊(duì)在全球約105個(gè)國(guó)家和地區(qū)的352個(gè)港口均有掛靠。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)今年首份集裝箱船訂單

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，這是揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在過(guò)去7年來(lái)**獲得集裝箱船訂單，也是其建造的*大集裝箱船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工上一次承接集裝箱船訂單是在2014年為達(dá)飛輪船建造了2艘9452TEU集裝箱船，該船在2018年交付。除此之外，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造船舶全部為散貨船和油船。目前，該公司手持訂單21艘，包括17艘散貨船和4艘油船，共計(jì)299.8萬(wàn)載重噸。

終于出手了！中遠(yuǎn)海運(yùn)斥資近百億訂造10艘萬(wàn)箱船

中遠(yuǎn)海控披露的這份*新訂單也是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在今年以來(lái)**訂造集裝箱船。去年，在集運(yùn)市場(chǎng)一度低迷時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)子公司東方海外曾在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎兩家“自家”船廠訂造了總計(jì)12艘23000TEU超大型集裝箱船。不過(guò)，在今年上半年集裝箱船新造船市場(chǎng)罕見(jiàn)的訂單潮中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)卻遲遲未下場(chǎng)訂船。

4月，曾有外媒報(bào)道稱(chēng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外計(jì)劃訂造*多25艘新巴拿馬型集裝箱船，總價(jià)值超過(guò)30億美元。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)將訂造6+4艘13000TEU集裝箱船，東方海外則將訂造*多15艘15000TEU集裝箱船。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)著498艘船，包括181艘自有船舶和317艘租入船舶，總運(yùn)力301.81萬(wàn)TEU，以不到3000TEU的微弱優(yōu)勢(shì)優(yōu)越法國(guó)達(dá)飛輪船排名全球第三位，市占率12.2%。

達(dá)飛輪船此前曾長(zhǎng)期排名全球第三大集運(yùn)公司，直到2018年中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)完成收購(gòu)東方海外。雖然目前暫時(shí)優(yōu)越，但中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)手持訂單僅有12艘27.6萬(wàn)TEU，占其現(xiàn)有船隊(duì)比例的9.1%，遠(yuǎn)低于達(dá)飛輪船的41艘51.2萬(wàn)TEU（占比17%）。如果加上中遠(yuǎn)海控*新公告的10艘新船訂單，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)手持訂單將增至約42.5萬(wàn)TEU，縮小與達(dá)飛輪船的運(yùn)力差距。

促使中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)斥資訂船的另一重因素是其業(yè)績(jī)暴增。今年**季度，中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)154.52億元，不僅比去年同期的2.92億元凈利實(shí)現(xiàn)了50倍的增長(zhǎng)，更是超過(guò)了2020年全年99.27億元的利潤(rùn)總額。7月7日，中遠(yuǎn)海控發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，上半年預(yù)盈370.93億元，同比增長(zhǎng)3162%，相當(dāng)于二季度凈利潤(rùn)216億元，比一季度多賺60億。

終于出手了！中遠(yuǎn)海運(yùn)斥資近百億訂造10艘萬(wàn)箱船

集裝箱船在今年上半年撐起了新造船市場(chǎng)的“半壁江山”。克拉克森之前統(tǒng)計(jì)，上半年新船訂單量達(dá)到了2380萬(wàn)CGT共計(jì)520億美元，創(chuàng)下2014年以來(lái)的*高水平，其中集裝箱船占據(jù)了一半以上的份額，總計(jì)1270萬(wàn)CGT、250億美元。。

根據(jù)VesselsValue的*新統(tǒng)計(jì)，上半年集裝箱船新船訂單量達(dá)到了286艘約250萬(wàn)TEU，總價(jià)值高達(dá)215.2億美元，比2011年創(chuàng)下的99艘92億美元紀(jì)錄水平還要高出兩倍以上。Alphaliner的統(tǒng)計(jì)結(jié)果更高，超過(guò)300艘，總計(jì)288萬(wàn)TEU。

在瘋狂的訂單潮推動(dòng)下，集裝箱船手持訂單量也水漲船高，目前手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例從去年同期的9.4%增至19.9%。Alphaliner預(yù)計(jì)，到今年年底集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大到約24%。