DQZHAN訊：兩家船廠一喜一憂！禮諾航運下單首批全球*大環(huán)保汽車船
挪威禮諾航運（Hoegh Autoliners）正式下單訂造全球首批零碳排放汽車運輸船。出人意料的是，這家滾裝船巨頭這次居然沒有和“老朋友”廈船重工兌現諾言，而是選擇和從未合作過的招商局重工（江蘇）簽署首批4艘訂單。
禮諾航運宣布與招商局重工（江蘇）簽署建造意向書訂造首批4艘船
10月1日，禮諾航運發(fā)布公告，公司已經與招商局重工（江蘇）有限公司簽署了意向書，將建造一系列多燃料氨預留（ammonia-ready）的Aurora級汽車運輸船。該系列船設計能夠裝載9100輛汽車，是全球*大*環(huán)保的汽車運輸船。
根據意向書條款，首批兩艘新船將在2024年下半年交付。Aurora級船擁有DNV新的氨燃料預留（ammonia ready）符號，這將使其成為首批準備運營碳中和氨燃料的汽車運輸船。
禮諾航運的發(fā)言人證實，該公司總計在招商局重工（江蘇）訂造了4艘新船，合同中還包括更多備選訂單。禮諾航運沒有透露合同價格和其他細節(jié)，但該公司之前曾表示，計劃訂造12艘Aurora級船。
兩家船廠一喜一憂！禮諾航運下單首批全球*大環(huán)保汽車船
據了解，Aurora級汽車運輸船配備了MAN Energy Solutions提供的MAN B&W多燃料發(fā)動機，可以使用各種生物燃料和常規(guī)燃料，包括LNG。在對發(fā)動機、油箱和輔助系統(tǒng)稍作修改之后，該船就可以過渡到使用綠色氨氣等任何零碳燃料運營。
據悉，Aurora級汽車運輸船由禮諾航運與Deltamarin合作研發(fā)。該船設計用于運輸未來的貨物，將具有加強的甲板和增強的內部坡道系統(tǒng)，允許電動汽車在所有甲板上行駛，并為更重的項目貨物提供更多靈活性。
禮諾航運擁有成熟的脫碳記錄。自2008年以來，該公司已經將船隊碳強度降低了37%，大幅優(yōu)越于國際海事組織（IMO）2030年40%的碳減排目標。禮諾航運的目標是在2040年實現凈零排放，成為通向零排放道路上的***。
禮諾航運**執(zhí)行官Andreas Enger表示：“我們很高興能在2024年之前交付首艘Aurora級船，這將是汽車運輸船領域中**艘氨動力船，也是有史以來*大*環(huán)保的汽車運輸船。Aurora級船將把貨運效率提高到一個新的水平，并使我們處于可持續(xù)航運的前沿。”
禮諾航運是全球優(yōu)越的滾裝運輸服務供應商，在全球范圍內運輸汽車、重型貨物和散裝貨物。禮諾航運總部設在挪威奧斯陸，在全球設有16個辦事處，擁有約350名員工和1600名船員。目前，該公司旗下船隊運營著約40艘船，每年停靠約3000個港口。禮諾航運希望為更環(huán)保、更可持續(xù)的深海運輸開發(fā)**解決方案。禮諾航運正走在通往零排放的道路上，并與客戶和合作伙伴緊密合作以實現這一目標。
此前和廈船重工簽署諒解備忘錄，選擇招商局重工或與Deltamarin有關
值得一提的是，禮諾航運*初在今年4月披露了新的Aurora級汽車運輸船設計，當時該公司稱，已經與長期合作伙伴廈船重工簽署了諒解備忘錄，預計首制船將在2023年交付。
然而，禮諾航運在*新公告中卻選擇與招商局重工（江蘇）簽署意向書。在談及與廈船重工的諒解備忘錄時，禮諾航運的發(fā)言人稱：“我們不會對我們與不同船廠的對話發(fā)表評論。我們很高興與招商局重工達成意向書。”
兩家船廠一喜一憂！禮諾航運下單首批全球*大環(huán)保汽車船
圖：2015年7月4日，廈船重工建造首艘世界*大汽車滾裝船8500PCTC“禮諾.目標”號成功交船。
據了解，廈船重工是禮諾航運的“老朋友”，曾經于2015年至2016年陸續(xù)為禮諾航運建造交付了6艘“新地平線”級超巴拿馬型汽車運輸船，當時曾是世界*大、*先進的汽車運輸船之一。
與廈船重工不同，招商局重工（江蘇）此前似乎從未與禮諾航運合作。克拉克森的數據顯示，禮諾航運當前船隊總計32艘自有船舶中，只有一艘建于2004年的滾裝船“Ville de Bordeaux”號來自南京金陵船廠，即現在的招商局金陵船舶（南京）有限公司。
據業(yè)內人士推測，招商工業(yè)所屬的設計公司Deltamrin是其贏得禮諾航運這份訂單的重要因素。禮諾航運的公告強調：“過去兩年來，招商工業(yè)一直在擴大其造船業(yè)務，目前是中國*大的汽車運輸船建造商和第四大造船集團。招商工業(yè)擁有Deltamarin公司，而Deltamarin正受禮諾航運委托設計Aurora級汽車運輸船。”
兩家船廠一喜一憂！禮諾航運下單首批全球*大環(huán)保汽車船
Deltamrin為禮諾航運設計的汽車運輸船
據了解，Deltamarin是全球*大的獨立船舶設計公司，擁有專業(yè)**的船舶設計研發(fā)能力，對各型豪華郵輪、游艇、滾裝船等特種船，節(jié)能型散貨船、集裝箱船以及一些海工產品擁有較高的設計水平和較成熟的設計管理經驗。2013年1月，Deltamarin被中航國際收購，成為中航船舶旗下子公司。
2019年，中航國際控股將中航船舶73.87%股權出售給招商工投，中航船舶旗下的兩家船廠——中航威海（現威海金陵）和中航鼎衡（現揚州金陵）以及Deltamarin一同加入了招商局集團旗下招商工業(yè)大家庭。
據國際船舶網了解，招商局重工（江蘇）有限公司是招商局集團旗下招商局工業(yè)集團的核心企業(yè)之一，成立于2013年，主主要從事海洋工程裝備的研發(fā)設計、建造和修理，包括海洋石油鉆井平臺、風電安裝服務平臺、FPSO、LNG船、半潛式起重平臺、極地探險郵輪、中型豪華郵輪等高附加值產品。
根據克拉克森的數據，招商局重工（江蘇）目前手持訂單共計12艘826250載重噸，其中包括5艘探險郵船、2艘FPSO、2艘重吊船、1艘LNG船和2艘半潛式重吊船。
