DQZHAN訊：再訂6艘超20艘！中遠海運特運打造汽車海運“國家隊”
繼今年首批15艘新造船計劃后，中遠海運特運又將追加訂造至少6艘雙燃料汽車運輸船。為了解決中國汽車出口海運“卡脖子”難題，中遠海運特運持續加碼打造汽車運輸船“國家隊”。
據貿易風消息，中遠海運特運已經接洽了福建船政重工旗下馬尾造船，準備再訂6-8艘7000車位LNG雙燃料汽車運輸船，估計每艘新船造價超過8500萬美元，和此前一樣，這批新船將由同為福船集團的關聯船廠廈船重工建造，按計劃將在2025年至2026年交付。
中遠海運特運在今年上半年訂造了總計15艘LNG動力汽車運輸船，包括在福船集團旗下福建船政重工訂造的6艘7500車位汽車運輸船、在廣船國際訂造的6艘7000車位汽車運輸船以及在上海外高橋造船訂造的3艘8300車位汽車運輸船。
據了解，福建船政重工是**進軍汽車船建造市場，有消息稱，福建船政重工將其中4艘船的建造工作轉交給廈船重工，另外2艘則將由下屬馬尾造船建造。而廈船重工在建造汽車運輸船方面有著豐富的經驗，早在2020年就交付了兩艘7500車位LNG動力汽車運輸船“Siem Confucius”號和“Siem Aristotle”號，這是有史以來**艘具備跨大西洋能力的LNG動力汽車運輸船。
據悉，中遠海運特運這15艘新造汽車運輸船將交由其合資汽車供應鏈公司——廣州遠海汽車船運輸有限公司運營。遠海汽車船公司在今年8月10日成立，由中遠海運特種運輸股份有限公司、上港集團物流有限公司以及上汽安吉物流股份有限公司共同持股，持股比例分別為42.50%、37.50%、20.00%。
再訂6艘超20艘！中遠海運特運打造汽車海運“國家隊”
11月26日，遠海汽車船公司“玉衡先鋒”輪裝載了包括一汽、上汽、奇瑞、江淮、東風、吉利、長城等品牌在內3859輛中國自主品牌汽車，從上海海通國際汽車碼頭出發前往中東波斯灣，標志著中國汽車船隊上海首條前往波斯灣的班輪航線正式開通。
遠海汽車船公司此前宣布，該公司將從2024年下半年起陸續投入超過15艘7000-8600車位LNG雙燃料大型汽車船，隨著新增運力的交付，遠海汽車船公司將逐步將航線覆蓋范圍擴大到歐洲、南美、紅海、墨西哥、澳洲等區域，以保障中國汽車產業出口供應鏈**。
近年來，中國整車出口量快速增長，2021年出口量同比增長101.1%達到201.5萬輛。今年以來，中國汽車出口繼續保持旺盛增長勢頭，前10月已經實現整車出口245.6萬輛，同比增長54.1%，出口數量超過德國，躍居世界**。
隨著出口量的快速增長，中國車企對汽車運輸船的運力需求與日俱增。然而，全球汽車海運市場長期由日本、韓國、歐洲挪威等幾家大型汽車船運輸企業所壟斷，目前全球約700艘專業遠洋汽車運輸船中，從事國際運輸的中國汽車運輸船僅有10艘左右，日韓企業占據汽車海運40%以上的市場份額，日韓和歐洲共占比超過70%。運力不足、運力不穩、運價高昂成為阻礙中國汽車出海的“絆腳石”。
為此，作為國內汽車外貿運輸龍頭的中遠海運特運正著手大規模投資訂船擴張船隊。中遠海運特運汽車船隊現有汽車運輸船5艘共24132車位，其中執行外貿航線運輸任務船舶3艘共計15932車位，規模穩居國內汽車外貿運輸首位，但這5艘汽車運輸船船齡均超過10年，急需更新替換。
與此同時，中遠海運特運還與上港物流、上汽安吉物流合資成立遠海汽車船公司，作為航運公司、港口物流企業和整車制造廠商合資成立的汽車供應鏈服務商，合資公司將有效整合各方優勢資源，強化船東與貨主之間、航運和港口物流企業之間的協同合作，立足中國汽車出口航線，輻射和深耕國際汽車運輸市場，進而保障中國現代制造產業出口供應鏈的**穩定。
