DQZHAN訊：再獲1艘累計36艘！三星重工要做LNG船建造專業(yè)戶
在已經(jīng)提前完成全年接單目標后，韓國三星重工繼續(xù)專注承接以大型LNG船為主的高附加值環(huán)保船訂單，今年已經(jīng)累計接獲36艘LNG船訂單，接獲的訂單中LNG船占比高達73.5%。
11月30日，三星重工發(fā)布公告稱，該公司與大洋洲地區(qū)船東簽訂了1艘大型LNG船的建造合同，合同金達到3313億韓元（約合2.5億美元），計劃在2025年12月之前交付給船東。
雖然三星重工沒有透露更多細節(jié)，但丹麥船東Celsius Tankers已經(jīng)確認在三星重工增訂1艘18萬方LNG船，新船將與一家能源巨頭簽訂長期租船合同。這是Celsius Tankers在三星重工訂造的第14艘18萬方“超環(huán)保”LNG船，其中前4艘已經(jīng)在2020年-2021年間陸續(xù)交付，加上*新這艘共有10艘正在建造。
Celsius Tankers表示，該船將按照船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求建造，通過安裝空氣潤滑系統(tǒng)、優(yōu)化船體形狀和使用“*佳”涂料系統(tǒng)來減少水中摩擦，從而*大限度地減少二氧化碳排放和甲烷逃逸。
包括Celsius Tankers的*新訂單在內(nèi)，截至目前三星重工今年以來承接的新船訂單為49艘、約94.5億美元，達到全年接單目標88億美元的107%，其中包括36艘LNG船、9艘集裝箱船、2艘VLGC和2艘穿梭油船。
今年以來，韓國三大船企承接的LNG船訂單已達113艘。其中現(xiàn)代重工集團承接了39艘，在三大船企中名列首位；大宇造船以38艘排名**；三星重工以36艘位列第三。
韓國業(yè)界人士表示，LNG船是典型的高附加值環(huán)保船舶，三星重工憑借自主開發(fā)的LNG燃料動力系統(tǒng)、再液化系統(tǒng)及節(jié)能裝置(ESD)等高效環(huán)保技術(shù)和智能船舶技術(shù)，今年以來在LNG船領(lǐng)域斬獲頗豐，迄今為止已承接了36艘LNG船訂單，在全部承接的49艘新船訂單中占比超過了73%。而在去年，三星重工承接新船訂單共計80艘，其中大型LNG船22艘，占比為27.5%。
2021年，三星重工承接的新船訂單單船造價約為1.525億美元，而今年以來承接的新船訂單單船造價已達到1.929億美元，這是該公司調(diào)整經(jīng)營策略，以技術(shù)競爭力為先導，選擇性地集中承接LNG船等高附加值環(huán)保船型訂單的成果。
根據(jù)克拉克森的預測，2030年的LNG海運量將從此前預計的5.8億噸上調(diào)到6.3億噸，殼牌公司也預測到2040年，LNG海運量將達到7億噸。三星重工相關(guān)人士表示，由于LNG海運量增加，預計市場對LNG船的需求還將持續(xù)一段時間，該公司也將繼續(xù)承接LNG船等高附加值環(huán)保船型訂單，為今后改善業(yè)績奠定良好基礎(chǔ)。
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